Еще не так давно российские мотоциклисты в основном ездили на уставшей технике с японских аукционов. Чтобы подготовиться к зимовке и весной без проблем уехать, существовал чеклист на несколько страниц. Сейчас техника помолодела, стала надежнее. Заливать масло в цилиндры и зачищать контакты большой необходимости нет. Но некоторые процедуры проделать всё же нужно.
Аккумулятор. Cамое слабое звено. За полгода заряд уходит. Насколько сильно - зависит от его возраста, качества и условий хранения. Свежая батарея приличного производителя при комнатной температуре имеет шансы дожить до весны. У поездившей несколько сезонов таких шансов уже меньше. А если мотоцикл стоял на холоде, весной его хозяин скорее всего услышит щелканье или мычание. А может и вообще не увидеть признаков жизни. Если повезет, батарею получится оживить зарядкой. Если нет - придется покупать новую. Поэтому аккумулятор желательно снять, полностью зарядить и положить в сухое место с комнатной температурой. В следующий раз зарядить весной. Если батарея старая, можно один-два раза зарядить её зимой. Желательно слабым током или в режиме восстановления, такой бывает у некоторых зарядных устройств. Тогда она будет жить долго и счастливо. В общем, старый аккумулятор однозначно надо снимать, заряжать и правильно хранить. С новым может повезти, а может и нет. В любом случае такая нагрузка на пользу ему не пойдет и проживет он на несколько лет меньше.
Мойка. Мыть мотоцикл нужно не только для красоты. Осенью дороги уже начинают поливать всякой гадостью типа антигололедных реагентов. Если надолго оставить ее на деталях, они могут зацвести и безнадежно утратить товарный вид. Главное - после мойки мотоцикл хорошо прогреть и просушить, чтобы в дальних уголках не осталось влаги.
Смазка. Прежде всего стоит почистить и смазать цепь, чтобы железо и сальники были красивыми и защищенными. Потом - детали, которые рекомендует периодически смазывать инструкция. Если где-то появляется коррозия, их тоже лучше обработать, чтобы она не пошла дальше.
Бензин. Раньше категорически рекомендовали перед долгой стоянкой заливать полный бак, чтобы бензин защитил внутренние поверхности от конденсата и коррозии. На современных мотоциклах баки не особо ржавеют, а иногда вообще сделаны из пластика или алюминия. Но мы все равно свои мотоциклы по привычке заправляем под горло. Хуже не будет.
Чехол. На открытой стоянке он, конечно, нужен. Насчет закрытой - вопрос дискуссионный. Под чехлом мотоцикл закрыт от грязи, света, гаражных котов. А главное - от посторонних глаз, что уменьшает вероятность кражи. Но если вдруг в гараже влажно или мотоцикл мокрый, внутри может возникнуть эффект парника. Конденсат осядет на мотоцикле, какие-то детали могут заржаветь. Так что перед стоянкой мотоцикл лучше просушить и периодически проверять, как он себя чувствует. А еще можно поискать чехол с вентиляционными клапанами.
Настоящий перфекционист найдёт, что добавить к нашим рекомендациям. Например, консервирующие средства или затычки для глушителей. Но если вы не готовы тратить слишком много времени и сил, наших рекоммендаций вполне достаточно, чтобы мотоцикл счастливо дожил до весны. А куда его поставить на зиму - читайте в статье!
