Надо ли держать пальцы на рычаге переднего тормоза?
Казалось бы, ответ на вопрос из заголовка очевиден. Если пальцы лежат на рычаге тормоза, на нажатие не нужно тратить лишние доли секунды. Тормозной путь - короче, шансов воткнуться в чей-то багажник - меньше. Когда мы провели опрос в соцсетях, выяснилось, что 36% участников так и делает, всегда держат пальцы на переднем тормозе.
На практике не все так просто. Один из недостатков мы часто наблюдаем на школьной площадке. Начинающий мотоциклист не может синхронизировать органы управления, путается, жмет на тормоз, но не закрывает газ. Последствия могут быть неприятными. Поэтому сначала мы учим держать газ всей рукой. Когда приходит время тормозить, нужно закрыть ручку и тем же самым движением перенести пальцы на тормоз. Это быстро и естественно, особенно если потренироваться. Ещё на площадке хорошо заметно, как закрепощается кисть, а за ней вся рука. Убрав пальцы с тормоза, студент становится более расслабленным, лучше контролирует газ и точнее рулит. Разница не очень большая, но заметная.
Есть случаи, когда передний тормоз нельзя трогать даже слегка. Например, на скользком или в некоторых поворотах. Если оставить на нем пальцы, неопытный водитель может на нервах или от усталости случайно прихватить рычаг и упасть. Впрочем, это не означает, что нужно класть пальцы на рычаг только во время замедления. Так делают трековые гонщики, у которых заранее известны зоны торможений. Они концентрируются на нужных органах управления, не трогая остальные. Но на треке не подрезают таксисты и не встречаются открытые люки. А на дороге встречаются.
Большинство, 46% участников нашего опроса, считает, что пальцы на рычаге надо держать, когда сложно просчитать дорожную ситуацию, и торможение может понадобиться в любую секунду. Мы с ними полностью согласны. Например, иногда непонятно, заметил ли тебя выезжающий со второстепенной дороги. Или в потоке машин нужно все время разгоняться, замедляться, тормозить и подтормаживать. Тут убирать пальцы может быть просто некогда. Ну и пусть лежат. Если же дорога хорошо просматривается, опасностей нет, то нет и повода держаться за рычаг. Особенно когда надо ехать прямо сотни километров с торможениями только перед заправками. В таких случаях препятствия просчитываются заранее и времени для подготовки обычно хватает. Так что можно расслабиться, отпустить тормоз и получать удовольствие от дороги.
На практике не все так просто. Один из недостатков мы часто наблюдаем на школьной площадке. Начинающий мотоциклист не может синхронизировать органы управления, путается, жмет на тормоз, но не закрывает газ. Последствия могут быть неприятными. Поэтому сначала мы учим держать газ всей рукой. Когда приходит время тормозить, нужно закрыть ручку и тем же самым движением перенести пальцы на тормоз. Это быстро и естественно, особенно если потренироваться. Ещё на площадке хорошо заметно, как закрепощается кисть, а за ней вся рука. Убрав пальцы с тормоза, студент становится более расслабленным, лучше контролирует газ и точнее рулит. Разница не очень большая, но заметная.
Есть случаи, когда передний тормоз нельзя трогать даже слегка. Например, на скользком или в некоторых поворотах. Если оставить на нем пальцы, неопытный водитель может на нервах или от усталости случайно прихватить рычаг и упасть. Впрочем, это не означает, что нужно класть пальцы на рычаг только во время замедления. Так делают трековые гонщики, у которых заранее известны зоны торможений. Они концентрируются на нужных органах управления, не трогая остальные. Но на треке не подрезают таксисты и не встречаются открытые люки. А на дороге встречаются.
Большинство, 46% участников нашего опроса, считает, что пальцы на рычаге надо держать, когда сложно просчитать дорожную ситуацию, и торможение может понадобиться в любую секунду. Мы с ними полностью согласны. Например, иногда непонятно, заметил ли тебя выезжающий со второстепенной дороги. Или в потоке машин нужно все время разгоняться, замедляться, тормозить и подтормаживать. Тут убирать пальцы может быть просто некогда. Ну и пусть лежат. Если же дорога хорошо просматривается, опасностей нет, то нет и повода держаться за рычаг. Особенно когда надо ехать прямо сотни километров с торможениями только перед заправками. В таких случаях препятствия просчитываются заранее и времени для подготовки обычно хватает. Так что можно расслабиться, отпустить тормоз и получать удовольствие от дороги.