Как ездить на мотоцикле в жару и не перегреться?
Теплый летний день - идеальные условия для езды на мотоцикле. Пока тепло не превращается в жару. Тогда становится некомфортно, а когда стрелка уходит за 30 - может стать опасно. Перегретый мотоциклист теряет концентрацию и может упасть в самой безобидной ситуации. А может отключиться и превратиться в неуправляемый ракетный снаряд. Впрочем, можно обойтись и без печальных последствий. Важно оценивать свое состояние и предпринимать соответствующие меры.
Обдув на максимум
В первую очередь мотоциклист перегревается из-за неправильной экипировки. Куртка и брюки должны пропускать воздух. Как минимум в них должны быть вентиляционные карманы и клапаны. Иногда они хорошо замаскированы. Но их надо найти и открыть. Все. Часто мотоциклисты забывают про вентиляцию в задней части одежды, всё равно туда не задувает. На самом деле их задача - выводить наружу прошедший вокруг тела и нагревшийся воздух.
Но универсальная экипировка - это компромисс. Она работает заведомо хуже специализированной летней. Если вы много ездите на мотоцикле, очень желательно иметь отдельный костюм или хотя бы куртку для жары. Придётся потратиться, но летняя одежда стоит дешевле утепленной. И два комплекта прослужат дольше одного. Самый популярный тип летней экипировки - сочетание обычной и сетчатой тканей. Он не только хорошо продувается, но и выдерживает падения. Мы выдаем студентам школы Марата Канкадзе костюмы BMW Air Flow. Проблем с перегревом не было даже при медленной езде по площадке в +35, с падениями они тоже справляются. Альтернатива - моторубашки и толстовки. Они хорошо продуваются и выглядят, особенно в сочетании с мотоджинсами, стоят разумных денег. Зоны повышенного риска усиливают кевларом и щитками. Но уровень защиты всё равно ниже, чем у курток. Поэтому на дороге лучше не рисковать.
Часто летом носят “черепаху”, защиту плеч, локтей, груди и спины на сетке. Ее любят надевать на футболку или даже на голое тело. Обдув получается хороший, но при контакте с асфальтом сетка разлетается, щитки проворачиваются, защитные свойства пропадают. Для полноценной работы “черепаху” нужно прижать к телу, надев что-то поверх. Например, лёгкую куртку. Некоторые пытаются пойти по дешёвому пути и надевать вместо мотоэкипировки лёгкую городскую одежду. Не спорим, кататься в футболке, шортах и кроссовках очень приятно. Пока не попадешь в аварию. Асфальтовая болезнь и переломы перевешивают удовольствие от поездок налегке.
На шлеме, естественно, нужно открыть вентиляцию. Переднюю для забора воздуха и и заднюю (если есть) - для выхода. Хорошо, если визор можно приподнять, оставив снизу щель. Открытый шлем в жару намного комфортнее интеграла. Пока не упадешь.
Жидкостное охлаждение
Старый лайфхак мототуристов - смочить в холодной воде бандану, бафф, полотенце или просто тряпку, отжать и надеть на шею. Работает примерно час. Ощущения - так себе, мокрая тряпка на коже. Но некоторым нравится. А самые неприхотливые даже ездят в смоченных футболках. Идею жидкостного охлаждения организма использовали и производители экипировки. Водяные жилеты бывают разных типов. Самый простой, например BMW Cool Down Vest, работает по тому же принципу, что и мокрая футболка. Его нужно намочить, отжать и надеть под куртку (желательно хорошо продуваемую) на термобелье или голое тело. Вода испаряется, организм охлаждается, экипировка не мокнет. Но легкое ощущение мокрой тряпки остается. Есть жилеты, у которых жидкость вообще не контактирует с телом. Около полулитра воды надо залить внутрь и закрыть пробку. Будет прохладно и сухо. К этому типу относится, например, Macna Evo
Надо больше пить
Перегрев идёт рядом с обезвоживанием. В жару оно наступает быстро и неожиданно, последствия - самые неприятные, вплоть до обмороков. Поэтому пить надо много и часто.
Когда пить? На остановках, даже если не хочется. И при первых признаках жажды. Признак обезвоживания - цвет мочи. Если она темнее, чем обычного, срочно пейте и внимательно отслеживайте состояние организма. Также говорят об обезвоживании плохое общее самочувствие, головокружение, одышка.
Сколько пить? Вопрос индивидуальный, зависит от погоды, режима езды, особенностей экипировки и организма. При температуре +30 студенты нашей мотошколы выпивают за двухчасовое занятие на площадке в среднем литр воды.
Что пить? По соотношению цены, доступности и эффективности нет ничего лучше самой обычной воды. Ей же можно умыться и полить голову. В теории, с потом из организма уходят полезные вещества. Компенсировать потерю вроде как можно пополнить изотониками. На практике волшебства не происходит, заметного эффекта не ощущается. Если, конечно, в них не добавляют энергетиков. Но это уже другая история.
Как пить? Оптимально пить на остановках. Зайти в магазин, кафе или на современную заправку, достать запотевшую бутылку из холодильника и с удовольствием выпить. Но не везде есть подходящие места для остановки. Да и времени на них уходит много. Поэтому можно взять воду с собой в бутылке или фляге. Отлично работают гидраторы. Из них можно пить прямо на ходу. Емкость с длинной мягкой трубкой размещается в кармане на спине куртки или в рюкзаке. Вариантов множество, от бюджетных до дорогих питьевых систем. При покупке обращайте внимание на термоизоляцию. Иначе жидкость будет нагреваться от тела и от солнца.
Стоп!
Еще один способ избежать перегрева - остановка. Особенно на современной заправке с кондиционером, санузлом и другими благами цивилизации. Если снять шлем и куртку, умыться холодной водой, выпить воды из холодильника, съесть мороженое и немного посидеть в прохладе, очень быстро приходишь себя в норму даже после серьёзного перегрева. Но до него лучше не доводить и останавливаться до того, как начнётся головокружение и раздвоение предметов в глазах.
На бесконечных дорогах нашей Родины, да и во многих других странах, не всегда удаётся отдохнуть в комфорте. Бывают заправки, на которых даже останавливаться не хочется. А туалеты на них пахнут так, что вместо теплового удара можно получить отравление удушливыми газами. Тогда лучше остановиться в лесу. Кстати, если вы путешествуете, и ожидается жара, освежающие остановки надо заранее учитывать в расписании поездки. Чтобы не получилось, что вы прекрасно расслабились на привалах, а потом половину ночи догоняли график, пытаясь попасть в забронированную гостиницу.
Не бояться
На самом деле в Центральной России сложно найти экстремальную жару. Даже в самый зной можно ездить на мотоцикле безопасно и с удовольствием. Если, конечно, соблюдать меры предосторожности:
А главное - больше ездить на мотоцикле в любую погоду!