Как ездить на мотоцикле в группе?

Езда на мотоцикле в компании может быть большой радостью, вершиной мотоциклизма, а может - жёстким разочарованием. Она сложнее, чем одиночное катание, требует специальной подготовки и опыта. Чтобы все участники группы чувствовали себя в комфорте и безопасности, нужно заранее подготовиться и соблюдать в дороге не очень сложные правила. Особенно если уезжаете далеко и надолго, а не в кафе на соседней улице.

Как готовиться к поездке компанией?

  • Подобрать компанию. Группа - как цельный организм. Важно, чтобы вам было хорошо вместе. В дороге вы можете мокнуть, опаздывать, ломаться, в общем, попадать в стрессовые ситуации. Если отношения плохие, возможны конфликты. Ваш комфортный темп не должен сильно различаться. Одни любят проезжать по полторы тысячи километров в день. Другие - каждые полчаса пить, писать и курить. Быстрее 60 километров в час им дует и страшно. От Москвы до Минска они едут с ночевкой, и им хорошо. Все эти подходы имеют право на сущестование. Но если собрать их в одной поездке, жди проблем.
  • Подобрать технику. Мотоциклы должны быть сопоставимы по комфорту, динамике и расходу топлива. От этого зависят дневной километраж, темп и периодичность остановок. Если Yamaha YBR125 поедет с Honda GoldWing, огорчение ждет всех.
  • Отправьте всех на сервис. Мотоциклы у всех должны быть исправны и обслужены. Искать вдали от дома запчасти и механика придётся всем вместе. Или бросать друга, что тоже не очень хорошо, даже если он раздолбай и сам не позаботился о мотоцикле.
  • Не собирайте толпу. Больше людей - больше сложностей. Хватит пяти-шести человек. Дальше накапливается критическая масса, начинаются поломки, проблемы с самочувствием.
  • Не берите незнакомых. Если с вами попросится человек, которого вы плохо знаете, подумайте как следует, брать его или нет. Один неприятный попутчик может отравить поездку всем.

  • Что обсудить перед групповым выездом?

    Перед выездом нужно подробно проговорить, как вести себя в дороге. Особенно если вы едете вместе впервые.

  • Остановки. Больше всего на общий темп влияет не скорость движения, а количество и продолжительность остановок. Когда мало времени, их лучше делать только при необходимости. Если у вас неторопливая экскурсия по интересным местам, естественно режим будет более свободным. В любом случае лучше этот вопрос проговорить, чтобы не было конфликтов, когда одним захочется прогуляться, а другим - ехать.
  • Темп. Здесь главное - чтобы все чувствовали себя в безопасности, получали удовольствие и вовремя приезжали на место. А там уже решайте, ехать 100 или 200.
  • Ведущий. Самая ответственная должность в колонне. Следит за скоростью, помехами на дороге, камерами, предупреждает всех. Должен быть достаточно опытным, чтобы не устроить аварию при резком замедлении и отследить спереди и сзади.
  • Замыкающий. Ему опыт важен не меньше, чем ведущему. Он отслеживает отстающих, помогает им при поломках или плохом самочувствии. Когда кто-то останавливается, ему надо быстро сообразить, что делать, тормозить группу или отпускать и потом догонять. У замыкающего должны быть аптечка, инструмент, мощный мотоцикл.
  • Предметы общего пользования. Большой набор инструмента, компрессор, канистру с аварийным запасом бензина не нужно брать с собой каждому. Обычно их делят между мотоциклами. Желательно чтобы они ехали ближе к хвосту и не уезжали вперед, когда вещи понадобятся.
  • Жесты. Надо договориться, как показывать торможение, поворот, препятствие, поломку, пустой бак.
  • Телефоны. Лучше всем иметь номера всех. В крайнем случае полный список должен быть у ведущего и замыкающего.

  • Как вести себя в дороге?

    Ездить в группе сложнее, чем в одиночку. Больше шансов попасть в аварию, нужно учитывать не только свои пожелания, но и интересы попутчиков. В группе важны предсказуемость, внимательность, уважение. Надо следить за собой, окружающими и дорогой, думать не только о себе, но и о попутчиках.

  • Предсказуемость. Во избежание аварийных ситуаций, окружающие должны понимать, что вы делаете сейчас и что будете делать в ближайшее время. Поэтому все маневры нужно делать плавно и заранее. Если поворачиваете, нужно не просто включить поворотник, но и очень желательно сделать знак рукой. Также жесты применяют, если видят на дороге ямы, мусор и другие препятствия. Ведущий начинает, другие повторяют.
  • Внимательность. Вы не только должны быть заметны сами, но и следить за происходящим вокруг. Постоянно смотреть в зеркала, не отстал ли хвост колонны, не решил ли кто-то пойти на обгон. Держать в фокусе едущих впереди и дорогу перед ними.
  • Уважение. Вы увидели очень красивую ёлку и решили сфотографироваться с ней для инстаграма. Прежде всего подумайте, разделят ли ваше желание попутчики? Или стоит потерпеть и поискать другое красивое дерево на запланированной обстановке? То же самое касается “попить”, “покурить”, “посидеть на обочине”. Когда все надели шлемы и готовятся уехать с заправки, не стоит заказывать кофе и просить подождать. Если каждый будет думать только о личных хотелках, ничего хорошего не выйдет. В этом случае лучше ездить в одиночку.

  • Все ли правила полезны?

    Правил для групповой езды придумали множество. Иногда не очень понятно, кто и зачем их придумал. Даже люди с большим опытом узнают, что 20 лет они ездили неправильно. Давайте разберемся, все ли правила нужны и полезны?

  • Строй. Большие клубные выезды похожи на военные парады. Все на определенном месте, в колонне по двое ни шагу в сторону, и даже знаменосец впереди имеется.немного ошибся - отберут жилетку и больше с собой не возьмут. В маленькой группе из 5-6 вменяемых людей такие кордебалеты избыточны. Достаточно ехать один за другим, соблюдая меры предосторожности.
  • Дистанция. Если вас немного, не надо вымерять по сантиметрам расстояние от колеса до колеса. Держитесь так, чтобы можно было безопасно отреагировать на препятствие.
  • Обгоны и отставания. Их очень любят запрещать. Отчасти правильно, потому что при таких маневрах запросто можно устроить большой завал. Но если вас немного и вы договорились перед выездом, можно покинуть колонну. Если что-то не нравится, например скорость,и вы хотите продолжить путь в одиночку, не удаляйтесь по-английски. Подождите остановку, сообщите о своем желании, назначьте место встречи во время обеденной паузы или на финише. Или хотя бы на ходу дайте жест, что дальше вы едете сами.
  • Групповая езда - увлекательное занятие. Многие только ради нее и покупают мотоциклы. Но здесь очень важно всё сделать правильно. Теперь вы знаете теорию, осталось применить её на практике. Если не чувствуете достаточно уверенности, приходите к нам на курсы, мы учим как новичков, так и опытных мотоциклистов!