Почему мотоциклистам не нравится дождь или как чувствовать себя в безопасности в плохую погоду?

Некоторые мотоциклисты, особенно начинающие, опасаются выезжать в плохую погоду. На самом деле дождя бояться не надо. Надо знать, что мешает нормальной езде и как с этим справляться. И со временем вам будет нравиться любая погода.

Плохая видимость

Плохо видно в дождь по нескольким причинам. Во-первых, из-за туч, падающих сверху капель воды и летящих из-под колёс потоков грязной жидкости. Во-вторых, стекло шлема мокнет и пачкается снаружи. В-третьих, визор потеет изнутри. Все эти неприятности складываются, и в результате запросто можно припарковаться в багажник резко затормозившей машины. Избежать этого несложно.

Протирать стекло шлема. Обычно для этого хватает перчатки. У некоторых моделей на левом указательном пальце даже делают мини-дворник. Через какое-то время на визоре накапливается грязь. Поэтому надо периодически останавливаться и основательно его протирать специальными салфетками для визоров. Или тем, что есть. Например, туалетной бумагой на заправке. Иногда хочется открыть стекло. Но это только от полной безысходности. Вода и грязь больно бьют по лицу и глазам, видно становится еще хуже. А еще есть шанс заработать конъюнктивит, гайморит и еще какую-нибудь гадость.

Открыть вентиляцию на шлеме. Свежий воздух - главный враг запотевания. Если и с вентиляцией потеет, приоткройте щель под визором. Хорошо помогает пинлок, дополнительное стекло на внутренней стороне визора. Но он совместим не со всеми шлемами.

Снизить скорость и увеличить дистанцию. Больше будет времени, чтобы отреагировать, когда из водяного тумана появится что-то или кто-то.

Не забывайте, что плохо видно не только вам, но и вас. Поэтому одевайтесь ярко и зажигайте весь свет, какой зажигается. В особо сложных ситуациях с ливнем и грозой можно даже включить аварийку.

Плохо видно бывает и дорогу под колёсами. Если у мутной лужи не видно дна, лучше туда не ехать. Можно наехать на кирпич, можно залить проводку, вариантов много. Постарайтесь выбрать траекторию, где хоть как-то просматривается асфальт. Или ехать с пешеходной скоростью, не поднимая волн.

Скользкая дорога

В эпоху электронных помощников и качественных покрышек эта проблема становится менее критичной, чем раньше. Но никакие достижения науки и техники пока не могут полностью обезопасить от падения на скользкой поверхности. А вот если их дополнить отработанными водительскими навыками и внимательным отношением к окружающей обстановке, риск стремится к нулю.

Включить дождевой режим. Чтобы электронные системы безопасности работали, их нужно включить. Настройки по умолчанию может быть недостаточно. Обычно нужный режим так и называется дождевым. Если комплексных режимов нет, вручную выбираем максимальную чувствительность трекшн-контроля и АБС. Мощность двигателя и отклик на ручку газа нужны самые мягкие. И не забудьте заранее прочитать в инструкции к мотоциклу, как это сделать, лучше даже записать в записную книжку.

Не делать резких движений. Когда сцепление с дорогой ухудшается, сделав резкий маневр можно незаметно перешагнуть через грань. Поэтому разгоняться, тормозить, поворачивать, перестраиваться нужно плавно и аккуратно, без рывков.

Смотреть на дорогу. Сам по себе асфальт держит неплохо, хотя и хуже, чем сухой. Но некоторые участки в дождь могут быть очень скользкими. Прежде всего это некоторые виды разметки, металлические конструкции вроде колодцев и рельсов, трамвайные переезды с резиновыми плитами, битумные заплатки, масляные и топливные пятна, грязь. По ним едем ровным газом, без разгонов, торможений и наклонов. А лучше объезжаем.

Мокрая экипировка

На первый взгляд проблема не критичная, можно потерпеть. На практике промокший водитель начинает думать не о езде, а о своих неудобствах. Поэтому лучше оставаться сухим, особенно в дальней дороге.

Дождевик. Самый распространенный способ защиты от дождя. Проблема недорогих пленочных дождевиков - в жаркую погоду мокнешь не снаружи, а изнутри, от пота. Поэтому лучше использовать “дышащий” мембранный дождевик. Он дороже, но значительно удобнее.

Непромокаемая экипировка. Мембрану используют не только в дождевиках, но и в куртках, брюках, перчатках и даже мотоботах. Когда начинается дождь, не надо останавливаться и переодеваться. Поэтому мембранную экипировку любят путешественники. Это хороший вариант не на каждый день, а на весну и осень, в качестве дополнительного комплекта одежды. При всех дышащих свойствах, мембрана все-таки вентилируется хуже обычной ткани. Так что летом в ней может быть жарко. Особенно если дождя нет.

Мы перечислили основные трудности, поджидающие мотоциклиста в дождливую погоду. Если их запомнить и не делать грубых ошибок, ничего страшного с вами не случится. Ездить в дождь проще, если к нему привыкнуть. Поэтому в плохую погоду мы не только не отменяем занятия, а наоборот, рекомендуем студентам потренироваться на мокром асфальте. У нас для этого есть мембранные дождевики BMW, мотоциклы с дождевыми режимами и стационарная раздевалка с душем, где можно привести себя в порядок. Записывайтесь к нам на курсы по ссылке!